Jan nou koumanse
Règleman emisyon Inyon Ewopeyen an pou nouvo machin pou sèvis limyè -ki gen ladan machin pasaje yo ak machin komèsyal lejè (LCV)- yo te espesifye yon fwa nan Direktiv 70/220/EEC ak yon kantite amannman te adopte jiska 2004. An 2007, yo te aboli Direktiv sa a epi ranplase pa Règleman 715/2009) [2 Euro 5/2009]. Kèk nan etap regilasyon enpòtan yo mete ann aplikasyon estanda emisyon pou machin limyè-devwa yo te:
Estanda Euro 1 (ke yo rele tou EC 93): Direktiv 91/441/EEC (machin pasaje sèlman) oswa 93/59/EEC (machin pasaje ak kamyon limyè)
Estanda Euro 2 (EC 96): Direktiv 94/12/EC oswa 96/69/EC
Estanda Euro 3/4 (2000/2005): Directive 98/69/EC, plis amannman nan 2002/80/EC
Estanda Euro 5/6 (2009/2014): Règleman 715/2007 lejislasyon ("politik") [2899] ak plizyè règleman komitolojiRègleman 692/2008-lejislasyon an aplikasyon prensipal [2764][2900]
Règleman 459/2012-PN limit pou machin gazolin ak final Euro 6 OBD [2898]
Règleman 630/2012-dispozisyon pou idwojèn, idwojèn/gaz natirèl (H2NG) ak machin ibrid ak eklèktism [2901]
Emisyon reyèl kondwi (RDE): Règleman 2016/427 [3362], Règleman 2016/646 [3638], Règleman 2017/1154 [3637][3819], Règleman 2018/1832 [5137][5138]
Tès WLTP/WLTC: Règleman 2017/1151 [3635][3818], Règleman 2017/1347 [3636]
Tanpri konektepou wè vèsyon konplè atik sa a|Abònman obligatwa.
Aplikasyon.Estanda emisyon pou machin -lejè yo aplikab pou tout machin kategori M1, M2, N1ak N2ak yon mas referans ki pa depase 2610 kg (Euro 5/6). Règleman Inyon Ewopeyen yo prezante limit emisyon diferan poukonpresyon ignisyon(dyezèl) akignisyon pozitif(gazolin, NG, LPG, etanòl,...) machin. Diesels gen estanda CO pi sevè men yo gen dwa pi wo NOx. Machin ignisyon pozitif yo te egzante de estanda PM nan etap Euro 4 la. Règleman Euro 5/6 prezante estanda emisyon mas PM, ki egal ak sa yo pou dyezèl, pou machin ignisyon pozitif ak motè DI.
Eta manm Inyon Ewopeyen yo ka prezante ankourajman taks pou entwodiksyon bonè nan machin ki konfòme yo ak estanda emisyon nan lavni.
Konbistib yo.Estanda 2000/2005 yo te akonpaye pa yon entwodiksyon de règleman gaz pi sevè ki mande minimòm dyezèl setane nimewo 51 (ane 2000), maksimòm dyezèl kontni souf nan 350 ppm an 2000 ak 50 ppm an 2005, ak maksimòm petwòl (gazolin) kontni souf nan 1200 ppm ak 1200 ppm. 2005. Konbistib dyezèl ak gazolin "Silph-gratis" (mwens pase oswa egal a 10 ppm S) te dwe disponib apati 2005 epi yo te vin obligatwa apati 2009.
Tès emisyon.Yo teste emisyon yo sou pwosedi dinamomèt chasi WLTC amonize atravè lemond, ki te ranplase tès NEDC anvan an. Yo te mete egzijans tès Vrè Emisyon Kondwi (RDE) yo te mete etap-apati 2017 pou kontwole emisyon machin yo nan operasyon reyèl lè l sèvi avèk tès emisyon ki te fèt andeyò laboratwa a.
Estanda Emisyon
Estanda emisyon Inyon Ewopeyen yo rezime nan tablo sa yo. Tout dat ki endike nan tablo yo fè referans ak nouvoapwobasyon kalite(TA). Direktiv EC yo presize tou yon dezyèm dat-yon ane pita, sof si yo endike otreman-ki aplikab poupremye enskripsyon(FR, antre nan sèvis) nan modèl machin ki deja egziste, ki te deja apwouve{0}}.
| Etap | Dat | CO | HC | HC + NOx | NOx | PM | PN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g/km | #/km | ||||||
| Pozitif ignisyon (gazolin) | |||||||
| Ewo 1† | 1992.07 | 2.72 (3.16) | - | 0.97 (1.13) | - | - | - |
| Ewo 2 | 1996.01 | 2.2 | - | 0.5 | - | - | - |
| Ewo 3 | 2000.01 | 2.30 | 0.20 | - | 0.15 | - | - |
| Ewo 4 | 2005.01 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - |
| Ewo 5 | 2009.09b | 1.0 | 0.10d | - | 0.06 | 0.005e,f | - |
| Ewo 6 | 2014.09 | 1.0 | 0.10d | - | 0.06 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,g |
| Ignisyon konpresyon (dyezèl) | |||||||
| Ewo 1† | 1992.07 | 2.72 (3.16) | - | 0.97 (1.13) | - | 0.14 (0.18) | - |
| Ewo 2, IDI | 1996.01 | 1.0 | - | 0.7 | - | 0.08 | - |
| Euro 2, DI | 1996.01a | 1.0 | - | 0.9 | - | 0.10 | - |
| Ewo 3 | 2000.01 | 0.64 | - | 0.56 | 0.50 | 0.05 | - |
| Ewo 4 | 2005.01 | 0.50 | - | 0.30 | 0.25 | 0.025 | - |
| Ewo 5a | 2009.09b | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | - |
| Ewo 5b | 2011.09c | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | 6.0×1011 |
| Euro 6 | 2014.09 | 0.50 | - | 0.17 | 0.08 | 0.005f | 6.0×1011 |
| * Nan etap Euro 1..4 yo, machin pasaje yo > 2,500 kg yo te apwouve kalite kòm Kategori N.1machin yo † Valè ki nan parantèz yo se limit konfòmite pwodiksyon (COP). a. jiska 1999.09.30 (apre dat sa a motè DI yo dwe satisfè limit IDI yo) b. 2011.01 pou tout modèl c. 2013.01 pou tout modèl d. ak NMHC=0.068 g/km e. aplikab sèlman nan machin ki itilize motè DI f. 0.0045 g/km lè l sèvi avèk pwosedi mezi PMP la g. 6.0×10121/km nan twa premye ane apati de dat efektif Euro 6 |
|||||||
| kategori† | Etap | Dat | CO | HC | HC + NOx | NOx | PM | PN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g/km | #/km | |||||||
| Pozitif ignisyon (gazolin) | ||||||||
| N1, Klas I Mwens pase oswa egal a 1305 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 2.72 | - | 0.97 | - | - | - |
| Euro 2 | 1997.01 | 2.2 | - | 0.50 | - | - | - | |
| Euro 3 | 2000.01 | 2.3 | 0.20 | - | 0.15 | - | - | |
| Euro 4 | 2005.01 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - | |
| Euro 5 | 2009.09b | 1.0 | 0.10g | - | 0.06 | 0.005e,f | - | |
| Euro 6 | 2014.09 | 1.0 | 0.10g | - | 0.06 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N1, Klas II 1305-1760 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 5.17 | - | 1.40 | - | - | - |
| Euro 2 | 1998.01 | 4.0 | - | 0.65 | - | - | - | |
| Euro 3 | 2001.01 | 4.17 | 0.25 | - | 0.18 | - | - | |
| Euro 4 | 2006.01 | 1.81 | 0.13 | - | 0.10 | - | - | |
| Euro 5 | 2010.09c | 1.81 | 0.13h | - | 0.075 | 0.005e,f | - | |
| Euro 6 | 2015.09 | 1.81 | 0.13h | - | 0.075 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N1, Klas III >1760 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 6.90 | - | 1.70 | - | - | - |
| Euro 2 | 1998.01 | 5.0 | - | 0.80 | - | - | - | |
| Euro 3 | 2001.01 | 5.22 | 0.29 | - | 0.21 | - | - | |
| Euro 4 | 2006.01 | 2.27 | 0.16 | - | 0.11 | - | - | |
| Euro 5 | 2010.09c | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | - | |
| Euro 6 | 2015.09 | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N2 | Euro 5 | 2010.09c | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | - |
| Euro 6 | 2015.09 | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| Ignisyon konpresyon (dyezèl) | ||||||||
| N1, Klas I Mwens pase oswa egal a 1305 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 2.72 | - | 0.97 | - | 0.14 | - |
| Euro 2 IDI | 1997.01 | 1.0 | - | 0.70 | - | 0.08 | - | |
| Euro 2 DI | 1997.01a | 1.0 | - | 0.90 | - | 0.10 | - | |
| Euro 3 | 2000.01 | 0.64 | - | 0.56 | 0.50 | 0.05 | - | |
| Euro 4 | 2005.01 | 0.50 | - | 0.30 | 0.25 | 0.025 | - | |
| Euro 5a | 2009.09b | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | - | |
| Euro 5b | 2011.09d | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Euro 6 | 2014.09 | 0.50 | - | 0.17 | 0.08 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N1, Klas II 1305-1760 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 5.17 | - | 1.40 | - | 0.19 | - |
| Euro 2 IDI | 1998.01 | 1.25 | - | 1.0 | - | 0.12 | - | |
| Euro 2 DI | 1998.01a | 1.25 | - | 1.30 | - | 0.14 | - | |
| Euro 3 | 2001.01 | 0.80 | - | 0.72 | 0.65 | 0.07 | - | |
| Euro 4 | 2006.01 | 0.63 | - | 0.39 | 0.33 | 0.04 | - | |
| Euro 5a | 2010.09c | 0.63 | - | 0.295 | 0.235 | 0.005f | - | |
| Euro 5b | 2011.09d | 0.63 | - | 0.295 | 0.235 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Euro 6 | 2015.09 | 0.63 | - | 0.195 | 0.105 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N1, Klas III >1760 kg |
Euro 1 | 1994.10 | 6.90 | - | 1.70 | - | 0.25 | - |
| Euro 2 IDI | 1998.01 | 1.5 | - | 1.20 | - | 0.17 | - | |
| Euro 2 DI | 1998.01a | 1.5 | - | 1.60 | - | 0.20 | - | |
| Euro 3 | 2001.01 | 0.95 | - | 0.86 | 0.78 | 0.10 | - | |
| Euro 4 | 2006.01 | 0.74 | - | 0.46 | 0.39 | 0.06 | - | |
| Euro 5a | 2010.09c | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | - | |
| Euro 5b | 2011.09d | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Euro 6 | 2015.09 | 0.74 | - | 0.215 | 0.125 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N2 | Euro 5a | 2010.09c | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | - |
| Euro 5b | 2011.09d | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Euro 6 | 2015.09 | 0.74 | - | 0.215 | 0.125 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| † Pou Euro 1/2 Kategori N1klas mas referans yo te Klas I Mwens pase oswa egal a 1250 kg, Klas II 1250-1700 kg, Klas III > 1700 kg a. jiska 1999.09.30 (apre dat sa a motè DI yo dwe satisfè limit IDI yo) b. 2011.01 pou tout modèl c. 2012.01 pou tout modèl d. 2013.01 pou tout modèl e. aplikab sèlman nan machin ki itilize motè DI f. 0.0045 g/km lè l sèvi avèk pwosedi mezi PMP la g. ak NMHC=0.068 g/km h. ak NMHC=0.090 g/km mwen. ak NMHC=0.108 g/km j. 6.0×10121/km nan twa premye ane apati de dat efektif Euro 6 |
||||||||
Etap -Anreksyon Euro 5/6 Kondisyon yo.Yon kantite kondisyon yo te ajoute oswa modifye apre premye dat yo efikas Euro 5/6. Plizyè sou-etap estanda Euro 5/6 yo ka defini, tankou:
Euro 5a: Eksepte pwosedi mezi revize (PMP) pou tès PM, estanda PN ak gaz flex pou tès emisyon tanperati ki ba ak biocarburant;
Euro 5b: Kondisyon emisyon konplè Euro 5 ki gen ladan pwosedi mezi PMP pou PM, estanda PN pou machin CI ak tès emisyon tanperati ki ba nan machin gaz ak biocarburant;
Euro 6a: Eksepte pwosedi mezi PMP pou PM, estanda PN ak tès emisyon tanperati ki ba pou machin gaz elektrik ak biocarburant (etap sa a aplikab pou machin ki satisfè estanda Euro 6 anvan dat limit regilasyon);
Euro 6b: Euro 6 kondisyon emisyon ki gen ladan pwosedi mezi PMP pou PM; Estanda PN (valè preliminè pou machin PI); ak flex machin gaz gaz tanperati ba tès emisyon ak biocarburants (E10 ak B7);
Euro 6c: kondisyon Euro 6b plis estanda PN final pou machin PI; Tès RDE NOx pou siveyans sèlman; OBD Euro 6-2; itilizasyon gaz referans E10 ak B7.
Euro 6c-EVAP: egzijans Euro 6c plis revize pwosedi tès emisyon evaporasyon.
Euro 6d-TEMP: Kondisyon Euro 6c plis tès apwobasyon kalite RDE kont faktè konfòmite 'tanporè' (NOx=2.1, PN=1.5).
Euro 6d-TEMP-EVAP: Kondisyon Euro 6d-TEMP ak pwosedi tès emisyon evaporasyon revize.
Euro 6d-TEMP-ISC: kondisyon Euro 6d-TEMP ak nouvo pwosedi ISC, ki gen ladan tès RDE ISC, tip 4, ak tip 6 tès yo.
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC: kondisyon Euro 6d-TEMP-ISC ak nouvo pwosedi tès evaporasyon 48h.
Euro 6d: Tès RDE kont faktè konfòmite 'final' (NOx=1.43, PM=1.5) plis revize pwosedi tès emisyon evaporasyon.
Euro 6d-ISC: kondisyon Euro 6d plis 48h pwosedi tès evaporasyon emisyon ak nouvo pwosedi ISC.
Euro 6d-ISC-FCM: Kondisyon Euro 6d-ISC plis sou-kondisyon siveyans konsomasyon gaz/enèji elektrik (OBFCM oswa jis FCM) pou M1 ak N1 ICE-sèlman, ibrid ak ploge-nan machin ibrid. Fini fleksibilite seri eta manm yo te pèmèt machin ki te rankontre premye etap yo te toujou vann apre egzijans Euro6d-ISC-FCM te vin efikas pou konpanse enpak pandemi Covid-19 la sou endistri oto a.
Euro 6e: Kondisyon Euro 6d-ISC plis konfòmite RDE lè nou konsidere maj erè PEMS ki ajou (NOx Marge 0.10, sa vle di CF=1.10; PN Marge 0.34, sa vle di CF=1.34); abò-FCM pou machin kategori N2.
Euro 6e-bis: Kondisyon Euro 6e plis ogmante kondisyon anbyen pwolonje pou konfòmite RDE (limit anwo tanperati RDE pou chanjman tanperati modere a 35 degre soti nan 30 degre ak limit siperyè a pou tanperati pwolonje a 38 degre soti nan 35 degre), drapo Sistèm Emisyon Oksilyè (AES) ak faktè sèvis piblik mete ajou pou machin ki gen koupe - sipozisyon veyikil ki itilize.
Euro 6e-bis-FCM: egzijans Euro 6e-bis ak faktè sèvis piblik aktyalize pou veyikil ki pa chaje-veyikil ak done FCM yo.
Tès emisyon
Pwosedi tès yo.Emisyon yo teste sou yon sik tès dinamomèt chasi epi yo eksprime an g/km (eksepte PN, ki eksprime nan 1/km). Pandan tan an, te gen plizyè chanjman nan sik tès emisyon regilasyon yo:
ECE 15 + EUDC: Sik tès orijinal Inyon Ewopeyen an (yo rele tou MVEG-A tès), ki gen ladan segman iben ak siplemantè-iben, ki fèt depi yon kòmansman cho.
NEDC: Efektif depi 2000 (Euro 3), ECE 15 + EUDC tès la te modifye pou elimine peryòd 40 s motè cho-up anvan kòmansman echantiyon emisyon an. Tès sa a modifye kòmanse frèt yo te refere yo kòm New European Driving Cycle (NEDC) oswa kòm tès MVEG-B.
WLTP: Pwosedi Tès Veyikil Limyè amonize atravè lemond (WLTP) ak Sik Tès ki koresponn lan (WLTC) [3635][3636] ranplase pwosedi NEDC. Tranzisyon soti nan NEDC a WLTC fèt sou orè sa a:Septanm 2017-WLTP tip apwobasyon tès prezante pou nouvo kalite machin. Machin ki apwouve pa ansyen tès NEDC a toujou ka vann.
Septanm 2018-Tout nouvo machin yo dwe sètifye dapre pwosedi tès WLTP la.
Janvye 2019-Tout machin nan konsesyonè yo ta dwe gen WLTP-CO2valè sèlman (ak kèk eksepsyon pou yon kantite limite nan machin nan stock). Gouvènman nasyonal yo ta dwe ajiste taksasyon machin yo ak ankourajman fiskal yo ak valè WLTP yo.
Pandan peryòd tranzisyon an, konfòmite avèk NEDC-CO ki egziste deja2sib yo detèmine lè l sèvi avèk CO a2Zouti korelasyon MPAS. Nan delè 2020 la, Komisyon Ewopeyen an pral konvèti CO ki baze sou NEDC-2sib ak sib WLTP ki gen severite konparab.
Lejislasyon an aplikasyon Euro 5/6 prezante nouvo metòd mezi emisyon PM ak PN devlope pa Pwogram Mezi Patikil UN/ECE (PMP). Nouvo metòd mezi PM mas la sanble ak pwosedi US 2007 la. Limit yo emisyon mas regilasyon PM yo te ajiste pou kont pou diferans ki genyen nan rezilta lè l sèvi avèk ansyen ak nouvo metòd la. Yo mezire emisyon PN sou sik tès NEDC/WLTC lè l sèvi avèk metòd nimewo patikil PMP [UN/ECE Reg. 83 Suppl. 7].
Emisyon reyèl kondwi.Depi etap Euro 6d-TEMP, yo dwe teste emisyon machin yo sou wout la, anplis tès laboratwa. Tès RDE a fèt pandan machin nan fonksyone lè l sèvi avèk yon sistèm pou kontwole emisyon pòtab (PEMS). Tès RDE a dwe dire ant 90 ak 120 minit. Wout la dwe genyen twa segman: iben (< 60 km/h), rural (60-90 km/h) and motorway (>90 km/h), nan lòd sa a ak pataje respektif nan yon tyè. Chak segman dwe kouvri yon distans omwen 16 km.
Yo dwe mezire emisyon NOx sou tout machin Euro 6-machin pasaje yo ak machin komèsyal lejè-. Yo dwe mezire emisyon PN sou-sou tout machin Euro 6 ki gen yon limit PN fikse (diesel ak GDI). Emisyon CO yo dwe mezire ak anrejistre tou sou tout machin Euro 6. Limit emisyon RDE yo defini lè yo miltipliye limit emisyon respektif la pa afaktè konfòmite(CF) pou yon emisyon bay.
Defèt Aparèy.Pou machin -lejè, règleman Inyon Ewopeyen yo defini yon "aparèy defèt" kòm:
nenpòt eleman nan konsepsyon ki santi tanperati, vitès machin, vitès motè (RPM), angrenaj transmisyon, vakyòm manifoul oswa nenpòt lòt paramèt nan bi pou aktive, modile, retade oswa dezaktive operasyon nenpòt pati nan sistèm kontwòl emisyon an, ki diminye efikasite nan sistèm kontwòl emisyon an nan kondisyon ki rezonab ka atann yo rankontre nan operasyon nòmal machin ak itilizasyon;
Règleman yo entèdi aparèy defèt men bay sitiyasyon kote entèdiksyon an pa aplike. Sa pèmèt manifaktirè yo opsyon pou yo enfim eleman sistèm kontwòl emisyon yo pou pwoteje motè/machin nan epi fasilite demaraj. Sepandan, règleman yo pa klèman defini 'sistèm kontwòl emisyon', yon aspè kritik nan definisyon aparèy la defèt. Yo bay yon definisyon nan yon kontèks sistèm OBD kòm:
kontwolè elektwonik jesyon motè a ak nenpòt eleman ki gen rapò ak emisyon-nan sistèm echapman oswa evaporasyon ki bay yon opinyon oswa resevwa yon pwodiksyon nan men kontwolè sa a.
Li enpòtan pou sonje ke definisyon sa a pa enkli karakteristik tankou paramèt sistèm gaz, konsepsyon sistèm combustion ak sistèm EGR la.
Règleman Inyon Ewopeyen yo pa klè sou fason manifaktirè yo oblije aplike pou yon egzanpsyon nan entèdiksyon aparèy defèt la.
