Batri ityòm yo gen matirite epi yo pral rapidman popilarize nan mache a
Kòm pi plis itilizatè charyo yo ap ranplase oswa amelyore flòt yo nan ekipman manyen materyèl yo, yo ap chwazi pou chariot elektrik pase chariot ki mache ak gazolin-. Yon chanjman klè soti nan dyezèl ak LPG nan charyo elektrik espere nan ane kap vini yo. An reyalite, Toyota Material Handling espere mache chariot elektrik kontrekilib UK a ap grandi pa plis ke 10% sou senk ane kap vini yo.
Dapre estimasyon ki pi serye yo, mache chariot la istorikman te apeprè 60:40 ant chariot ki gen konbisyon entèn GPL oswa dyezèl ak chariot elektrik (plon-batri asid), byenke dyezèl se gaz prensipal la. Sepandan, yon chanjman klè soti nan dyezèl ak LPG nan charyo elektrik espere nan ane kap vini yo.
Pou egzanp, nan Toyota Material Handling, nou espere mache elektrik kontrekilib UK a ap grandi pa 10% sou senk ane kap vini yo, kòm plis itilizatè chariot yo chwazi pou elektrik sou charyo entèn combustion lè ranplase oswa amelyore flòt yo.
Ogmantasyon charyo elektrik yo ka atribiye a yon kantite diferan faktè - ki gen ladan enkyetid ogmante sou pwoblèm anviwonmantal, pri gaz k ap monte ak pi gwo konsyans sou benefis anplwaye yo.
Avansman nan teknoloji batri, tankou plis devlopman nan pil ityòm ak, nan yon pi piti (kounye a) selil gaz idwojèn, yo te mennen tou nan pi gwo enterè nan elektrisite, pandan y ap kwasans inplakabl nan fè makèt sou entènèt te pote sou pwosesis intralogistik. Varyasyon lajè, tou apiye nan direksyon pou charyo elektrik.
Natirèlman, enkyetid anviwonmantal yo te sou ajanda antrepriz la pandan plizyè ane, men dènye diskisyon sou entwodiksyon yon "taks kabòn" te mennen nan yon ogmantasyon dramatik nan itilizatè chariot ki ap konpare tankou -pou-emisyon kabòn tankou yon pati nan pwosesis akizisyon flòt chariot yo. Charyo konbisyon raman soti sou tèt nan tès tankou sa a, ki pa etone anpil depi charyo elektrik depi lontan yo te wè li gen yon avantaj sou charyo ki degaje konbisyon nan tout bagay "vèt".
Sepandan, li ta mal panse ke kwasans lan nan mache a chariot elektrik se sèlman akòz dekline lavant nan motè dyezèl: dènye devlopman teknolojik vle di ke chariot elektrik yo kounye a se yon pwodwi trè matirite ki ofri reyèl benefis komèsyal nan seri a pi laj nan itilizatè yo. Anplis de sa, charyo-ki mache ak batri jodi a kapab opere avèk efikasite nan anviwonman difisil kote sèlman charyo dyezèl yo te konsidere kòm apwopriye.
Petèt pi gwo avansman teknolojik ki dèyè ogmantasyon nan lavant chariot elektrik se arive pil ityòm-ion yo. Pandan ke plon-asid rete byen lwen kalite batri dominan nan mache charyo elektrik la, lavant chariot ityòm-ion yo te ogmante depi kèk tan kounye a.
Malgre ke 90% charyo elektrik atravè lemond toujou itilize pil asid plon, solisyon ityòm-yon yo se kounye a yon altènatif solid. An reyalite, prèske yon ka nan tout charyo elektrik Toyota te bay lòd nan UK a kounye a prezante teknoloji ityòm batri (LiB).
Jodi a, pil ityòm yo ap revolusyone fason kèk konpayi opere pwosesis entralojistik yo. Batri ityòm yo gen kapasite pou rechaje nan mwens pase inèdtan - ki ogmante itilizasyon an jeneral nan chariot la. Yon èdtan nan chaje ap ba ou 4 a 5 èdtan nan operasyon. Anplis de sa, paske pil sa yo pèmèt opòtinite pou rechaje, kamyon an ka chaje nenpòt kote pa operatè a pandan repo orè oswa lòt tan. Se poutèt sa, pa gen okenn nesesite pou chanje pil - kidonk pa gen okenn nesesite pou yon lòj chaje dedye ak pil rezèv.
Selil gaz idwojèn yo ap parèt tou kòm yon lòt altènatif solid pou pil plon-asid. Kounye a, mache itilizatè potansyèl la se kounye a yon ti jan limite akòz gwo envestisman ki nesesè pou jenerasyon idwojèn ak sistèm depo, epi idwojèn pral sèlman vin ekonomikman reyalis si gen plis pase 90 charyo opere nan yon sèl kote.
Men, gwo operatè flòt yo vle anbrase teknoloji a, ak chariot ki mache ak selil gaz idwojèn Toyota yo deja opere nan rejyon nòdik la, Ewòp ak Ostrali, pami lòt moun. Pandan se tan, nan sektè otomobil la, Mirai ki mache ak idwojèn-Toyota se nan premye epòk machin selil gaz idwojèn ki pèmèt kondwi yon distans zewo -emisyon long-.
Natirèlman, menm jan ak nenpòt nouvo devlopman, pri yo pral bese pandan pwodwi a matirite, e gen bon rezon pou kwè ke selil gaz idwojèn yo pral disponib pou chak biznis ki gen yon flòt chariot élévateur nan tan kap vini pa-tro-.
Men, pandan ke mond lan ap prese elimine - oswa omwen minimize - itilizasyon konbistib fosil yo, ak anpil avantaj ke chariot elektrik yo ofri itilizatè yo an tèm de depans fonksyònman, pwodiktivite, rediksyon polisyon, ak plis ankò, nou pa gen anpil chans pou nou temwen dènye charyo élévatè ki mache ak Diesel nan jounen an. Genyen toujou anpil aplikasyon kote charyo dyezèl yo toujou chwa ki pi bon, espesyalman kote asansè ki twò gwo yo enplike ak charyo 8 tòn ak pi wo yo obligatwa. Sepandan, sa a ka pa ka a nan 10 ane.
Konpayi yo konsidere chanje soti nan gaz pou charyo elektrik yo ta dwe toujou diskite sou opsyon yo ak founisè ekipman manyen materyèl ki pral kapab evalye benefis ki genyen nan elèktrifikasyon pou chak operasyon.
